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제목 머피아표 신형 멀티링크 업그레이드 후기^^^
작성자 안정철(검은베레)
작성일자 2013-09-05
 
 
 
 
글쓴이: 안정철(검은베레)                            조회 : 898  추천 : 0                                작성일 : 13-12-26 22:59
 
 
 
 


 


 


 
 
 

안녕 하세요^^^
 
구형에서 신형으로 멀티링크 업글하고 한달정도 운행 했읍니다....
 
충분히 운행하고 후기 쓰려하다보니 좀 늦어졌네요^^^
 
멀티링크 제품이 승차감과 관련된 제품이다보니 제느낌이 지극히 주관적일수 있으니 참고 하시고요
 
다른 회원님들 후기 올라온거 모두 읽어 봤는데요 홍대원(대박이 2222)님 후기만 제가느낀 한부분하고 일치하네요...
 
먼저 년식과 튜닝 작업내역 알려드리고 구형과 신형 비교해 보겠읍니다.
 
09년 슈렉  머피아표 언더바 장착 . 허브스페이스 장착 ( 앞뒤 30mm ) . 우레탄 완충기 장착 (앞.뒤)
 
뒷 쇼바 교체 ( 순정 ) . 뒷 타이어 교체........
 
구형 멀티링크 :
 
장점 : 1. 고속에서 코너링시 안정감 있게 돌아가고 좌우롤링이 50%정도 개선 된다.
 
         2. 과속방지턱 및 요철구간 운행할때 좌우로 뒤뚱거림이 70%정도 줄어든다.
 
         3. 요철구간 운행시 상하 충격이 30%정도 개선된다.
 
단점 : 1. 고속에어 코너링시 뒷쪽이 따로노는 느낌 ( 일명 뒷쪽 털리는 문제 )
 
         2. 녹발생 문제
 
         3. 앞쪽 승차감이 하드해진다.( 맨날 혼자 운전하고 다니는데 뒷쪽만 부드러워지면 뭐합니까...)
 
 
신형 멀티링크 :
 
장점 : 1. 고속 코너링시 또는 칼치기로 끼어들때 좌우롤링 더이상 손댈필요 없을정도로 개선 됩니다.
 
          2. 과속방지턱 및 요철구간 운행할때 좌우로 뒤뚱거림이 더이상 손댈필요 없을정도로 개선 됩니다.
 
             제가 보유한 09년식 TG그렌저와 똑같은 과속방지턱 넘어가며 시험해본결과 그렌저와 똑같은 움직
 
             임를 보임니다....... 거의 좌우로 뒤뚱거림없이 넘어 감니다.......  높은 차고와 무거운 프레임차가
 
             이런 움직임을 보이다니 그저 놀라울 뿐임니다...
 
         3. 요철구간 운행시 상하 충격은 구형하고 비슷합니다.... 요건 공기압 조정으로 해결봐야 합니다...
 
         4. 고속에어 코너링시 뒷쪽이 따로노는 느낌 ( 일명 뒷쪽 털리는 문제 ) 가 없어 졌읍니다.
 
         5. 녹발생 문제 해결 ( 요건 좀 두고 봐야 합니다....... 순정도 녹나는 판국에 너무 큰기대는 하지 마시고요
 
             저는 구형에서도 뿌리는 구리스 도포하니 녹발생 억제 되더군요..... 지금도 뿌리는 구리스 예방차원에서
 
             도포 했읍니다^^^ )
 
         6. 앞쪽 승차감이 부드러워 진다.(구형멀티 장착하기 전처럼 됩니다)
 
단점 : 안깝게도 한가지 단점은 있읍니다...
 
         주행시에 바닥이 약간만 요철이 있어도 뒤쪽이 덜커덩 텅텅 합니다 ㅠㅠㅠ
 
         1톤 화물차 요철구간 운행할때 뒷쪽 화물칸 짐안실으면 덜커덩 텅텅 요거랑 아주 비슷합니다.
          
            순정 레트럴바에 맞추어놓는 앞뒤 밸런스가 무너 지면서 발생하는 문제라 생각됩니다.
 
         뒷자리에 사람 태우거나 짐실으면 덜커덩 텅텅 없어 지고요...
 
         홍대원 회원님 말고는 아무도 요런문제 느끼는분 없더군요...
 
         뭐 주관적인 느낌이니 대수롭지 않게 넘길수 있지만 전  이문제 해결안되면 멀티링크 내리고
 
         순정으로 돌리려 생각했읍니다...... 멀티링크 장착이유가 좌우롤링 때문이지 상하충격이 아니거든요...
 
         여러 회원님들이 의견제시 해주셔서 조절식 쇼바 교체 . 강성스프링 교체 . 우레탄 완충기장착 을 해결방안으로
 
         고민하다....... 조절식 쇼바는 가격 부담이 커서 패스 사제쇼바는 얼마전에 순정쇼바 교체한후라 패스
 
         강성스프링은 승차감에 민감한지라 패스 마지막으로 우레탄 완충기 앞뒤 모두장착...
 
         우레탄 완충기가 장착하고 자리잡는데 일주일정도 소요 됩니다..... 처음장착하고 승차감이 하드해서 잘못 골랐나
 
         했는데 하루하루 지날수록 소프트하게 변화 됩니다........
 
         지금현재 뒤쪽이 덜커덩 텅텅 요거 없어졌고요 승차감도 아주 부드럽습니다....... 덤으로 상하롤링까지 개선 됐읍니다^^^
 
         상하롤링은 승차감 하드해 질까봐 손대지 못하고 있던부분이데 요거까지 해결보니 도랑치고 가재잡은 기분입니다^^^
 
         이글보시고 우레탄완충기 장착하려 하시는 회원님 있으시면 순정상태에서는 비추입니다.   상하롤링 잡으려는거 아니면
 
         승차감 하드해 집니다^^^    그리고 공기압은 여러가지로 넣어보고 확인한 결과 31psi가 최적 입니다...
 
         저와는 다른조합으로 작업해보시면 다른 결과물이 나오겠죠.....조절식 쇼바 교체 . 사제쇼바 교체 . 강성스프링 교체 등등
 
         다른조합으로 작업하신 회원님 있으시면 후기 꼭 올려주세요^^^
 
 
총평 : 요거 아주 물건입니다^^^     그저 놀랍다.........
 
         구형 멀티링크 장착한 분들은 업글하셔도 절대 중복투자 아닙니다... 필수 입니다.
 
         단지 쇼바 2개 추가된건데 할지도 모르지만 성능은 하늘과 땅차이 입니다...
 
         기존 클렉차주 분들 . 뉴렉차주분들 . 렉2 . 슈렉 5링크 차주분들 질문란에 글올리시는거 보면
 
         순정멀티링크에 환상을 가지고 계시는분들이 차량교체 문의글 올리는거 봤는데요
 
         일단 순정멀티링크 한번 시승해보시고 결정하셔도 늦지 않은것 같읍니다..... 생각 하신것과는 다를수 있읍니다...
 
         또한 머피아 신형멀티링크에도 관심 가져보시고 머피아 방문하셔서 시승함 해보세요...
 
         분명히 다른 세계가 있읍니다^^^
 
         순정멀티도 장단점이 있고 사제멀티도 장단점이 있읍니다 요건 직접 타봐야 알수있읍니다...
 
         이제야 평소에 불만있던 부분 제거하고 제가 원하던 차량이 된거같아 아주 렉돌이가 넘 이뻐보여요^^^
 
         마지막에 고민하던부분 조언주신 양성모(한샘) . 임성기(우루사아) . 최광정(나무대문) . 백종규(시골남)
 
         회원님께 감사 드리며 후기를 마치겠읍니다^^^
 
 
 
출처: 클럽렉스턴
 
 
 

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